Rozdělovací převodovka přepíná mezi vysokorychlostním{0}}režimem pohonu čtyř{1}}kol (4H) a nízkorychlostním režimem pohonu čtyř{4}}kol (4L) prostřednictvím různých převodových poměrů. 4režim L zesiluje točivý moment zvýšením převodového poměru, obvykle 2-4krát, pro extrémní vyřazení z provozu v terénu, menší převodový poměr vozidla a vyvážení výkonu převodovky pomocí režimu H rychlost; Režim 4L dále zesiluje točivý moment zvýšením převodového poměru, přičemž některé modely dosahují 2-4násobného zesílení točivého momentu.
Nepřetržitý-pohon čtyř-kol a některé rozdělovací převodovky-čtyřkolky-zahrnují centrální diferenciál, který umožňuje rozdíl rychlostí mezi přední a zadní nápravou. Uzávěrka centrálního diferenciálu v případě potřeby uzamkne diferenciál, čímž se dosáhne tuhého spojení mezi přední a zadní nápravou pro zlepšení vyprošťovacích schopností. Při uzamčení je rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu 50:50. Uzávěrky diferenciálů zahrnují mechanické (např. řazení převodů, diferenciály Torsen) a elektronicky řízené (např. lamelové spojky-).
