Převodovka se obvykle začne zahřívat, když vozidlo pracuje více než obvykle. Můžete si toho všimnout po tažení těžkého nákladu, pomalé jízdě do dlouhého kopce nebo strávení hodin v zastávce-a{2}}provozu. Někdy zpočátku neexistuje žádné zjevné varování. Převodovka může jednoduše začít řadit špatně a kapalina může při pozdější kontrole cítit spáleninu.
Teplo samo o sobě není nic neobvyklého. Problém začíná, když se ho převodovka nedokáže dostatečně zbavit.
Příliš málo nebo stará převodová kapalina
Převodová kapalina pomáhá mazat vnitřní části a odvádí z nich teplo. Pokud je hladina kapaliny příliš nízká, některé součásti nemusí dostat dostatečné mazání. Zvyšuje se tření a tím i teplota.
Problémy může způsobit i stará kapalina. Po dlouhém používání se může zašpinit nebo ztratit některé ze svých pracovních vlastností. Pokud kapalina vypadá velmi tmavě nebo je cítit spáleninou, stojí za to ji zkontrolovat, než ji jednoduše doplnit.
Jeden malý bod lze snadno přehlédnout: přidání tekutiny není vždy řešením. Pokud hladina stále klesá, může někde dojít k úniku.
Velké zatížení přenáší více tepla do převodovky
Naložený nákladní automobil, přívěs, stavební stroj nebo zemědělské vozidlo může dát převodovce mnohem více práce než nenaložené vozidlo.
Další běžnou situací jsou dlouhá stoupání. Motor a převodovka mohou zůstat pod zatížením po delší dobu, zvláště když se vozidlo pohybuje pomalu. Při nízkých otáčkách dochází k menšímu proudění vzduchu, zatímco převodovka stále produkuje teplo.
Podobný účinek může mít provoz typu Stop{0}}and{1}}. Neustálé řazení a opakované zrychlování dávají převodovce málo času na vychladnutí.
Chladicí systém nedělá svou práci
Mnoho převodovek používá chladič nebo výměník tepla k odvádění tepla z kapaliny. Když se tento systém omezí, teplota může stoupat.
Bláto, prach, poškozené chladicí vedení nebo zablokovaná oblast chladiče mohou snížit chlazení. To záleží ještě více na vozidlech, která pracují na staveništích, farmách nebo nezpevněných cestách.
Letmý pohled kolem chladiče a linek může někdy odhalit problém dříve, než dojde k poškození samotné převodovky.
Vnitřní opotřebení může vytvářet další teplo
Někdy se převodovka přehřívá, protože něco uvnitř klouže nebo drhne víc, než by mělo.
Například opotřebené spojky v automatické převodovce nemusí zcela zapadnout. Namísto přímého přenosu síly klouzají proti sobě. Toto tření vytváří teplo a může také zanechat materiál spojky v kapalině.
Podobný účinek mohou mít opotřebovaná ložiska, ozubená kola, pouzdra nebo jiné vnitřní části. V těchto případech může výměna kapaliny na krátkou dobu zlepšit příznaky, ale neopraví opotřebovanou součást.
Mechanické problémy nebo problémy s ovládáním
Ne každý problém s přehříváním začíná kapalinou. Vadný měnič točivého momentu, poškozené těsnění, zablokovaný průchod kapaliny, nesprávné seřízení spojky nebo problém s ovládáním převodovky mohou změnit způsob fungování jednotky.
Věnujte pozornost tomu, co se stane před zvýšením teploty. Užitečné vodítko může poskytnout opožděné zařazení rychlostního stupně, prokluzování, neobvyklé zvuky, spálená-zapáchající kapalina nebo výstražné kontrolky.
Co byste měli zkontrolovat jako první?
Začněte se základy. Zkontrolujte hladinu kapaliny podle postupu výrobce a ujistěte se, že používáte správnou kapalinu. Hledejte netěsnosti. Poté zkontrolujte chladič převodovky, vedení a blízkou oblast chladiče.
Pokud je převodovka stále horká, zejména při normálním zatížení, je lepší najít základní problém, než pokračovat v jízdě a doufat, že se teplota vrátí zpět.
U vozidel, která pravidelně táhnou, převážejí těžký náklad nebo pracují v horkých a prašných podmínkách, si údržba převodovky zaslouží zvláštní pozornost. Malé horko je normální. Opakované přehřívání není a většinou to má svůj důvod.
